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飞行员职业成长经历哪几个阶段？
相对西方发达国家，中国在航空领域的发展稍慢一步，这几乎是有目共睹的事实。但随着近年国内低空领域的逐步开放，飞行员的增长势如破竹。亚太航空公司协会曾预测，未来20年中国将需要7.2万名飞行员。
那么，获取飞行执照以后，如何就业？会经历哪些成长阶段？
· 通航飞行员
飞行员在通航企业的职业成长经历较为简单。在获取中国飞行员商照后，直接进入通航企业进行差异训练或改装训练，然后在通航企业从事机长或者教员工作。需要说明的是，如果飞行员在国外获取飞行员商照，该商照颁发国必须是国际民航组织成员国且与中国建交，回国后由接收单位申请执照换发工作，获得中国飞行员商照。通航机长的年收入约为20-50万元。
通过“报名-面试-体检-政审”等招飞程序的层层筛选，录取为航空公司或航校飞行学员，迈出飞行员职业生涯的第一步。
飞行学员将进入国内航校或送至国外航校进行航线运输驾驶员整体训练课程，进行“六证”执照技能培训（即完成课程、通过考试取得民航总局颁发的私用驾驶员执照、仪表等级、多发商用驾驶员执照、陆空通话及航空专业英语双证、航线运输驾驶员执照理论考试合格证）。培训分为地面理论培训和飞行培训。
航校地面理论学习内容主要包括：专业英语、陆空通话、飞行原理、飞行性能与计划、航空动力装置、航空器系统、航空电气/电子设备、航空气象、领航、民用航空法、飞行规则、民航规章等。学员完成理论课程后，将参加局方安排的理论考试，通过考试者获得局方颁发的成绩证明或证书，进入飞行培训。
在飞行培训中，学员将飞行250小时，学习飞行驾驶技术知识，在飞机和训练器上进行飞行操作，由教员带飞或学员单飞，完成局方规定的飞行时间，依次通过民航总局组织的私照、仪表、商照飞行实践考试，取得民航总局颁发的多发商用驾驶员执照附加仪表等级，以及20小时高性能飞行经历。完成飞行培训、取得“六证”的飞行学员即从航校毕业，进入航空公司。
飞行学员从航校毕业后，将进入航空公司进行机型改装训练（飞波音737就做波音737系列机型改装训练，飞空客320就做空客320改装训练），改装训练完成后上座观察、驾驶飞机、积累经验，成为副驾驶。
飞行员在航空公司的职业成长经历大致可分为九个阶段：观察员（SS），全程右座（FR），第一阶段副驾驶（F1）、第二阶段副驾驶（F2）、第三阶段副驾驶（F3）、第四阶段副驾驶（F4）、左座副驾驶（FL）、机长（C）和飞行教员（I）。一般来讲，从飞行学员成长为机长需要通过积累5到10年的飞行小时再通过综合测试后方可成为机长。
飞行职业为终身职业，经验丰富的飞行员可飞到65岁才退休。飞行学员进入航空公司后，基本月收入在5000-10000元；副驾驶月收入在12000-20000元。机长年收入约为40万-70万。飞行员的收入除了基本工资外，主要取决于飞行小时费和飞行小时数，还有各种补贴或津贴。飞行时间越多，收入越高。