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美海军:F-18机群缺氧事故发生率已下降74%-F-18_新浪军事_新浪网

美海军:F-18机群缺氧事故发生率已下降74%|F-18_新浪军事_新浪网
作者署名:小浪  军事新闻网站Military.com6月22日报导称,虽然没有找到问题的根本原因,但美国水兵现已大幅减少了教练机和战斗机飞翔员呈现“缺氧生理事情”(PES) 的次数。这类事情可体现为呼吸短促、迷失方向等相关症状。  水兵安全中心(Naval Safety Center)指挥官,“生理事情举动小组”(PEAT)担任人卢赫特曼 (Fredrick Luchtman) 少将周四告知记者,自2017年缺氧事情开端激增以来,水兵经过多方面的尽力取得了重大进展。现在T-45 Goshawk机队的缺氧生理事情产生率下降了96%,F-18机队(包含大黄蜂、超级大黄蜂和吼怒者)的缺氧生理事情产生率下降了74%。  卢赫特曼在一次圆桌会议上经过电话说:“坏消息是,缺氧生理事情不是由单一的要素直接导致的。假如是那样的话问题就简略的多了。咱们知道这是一个杂乱的问题,也真的没有等待有单一的原因能解说这一现象。”  2017年有报导称,约100名左右的飞翔员教官以飞机安全为由回绝飞翔T-45。不久之后,由于驾驭舱的缺氧事情,水兵命令暂停一切的T-45飞翔练习。  F-18系列的缺氧事情也在上升:由水兵进行的一项研讨发现,2016年大黄蜂和吼怒者战斗机的缺氧生理事情创下前史新高,到达125起。官员们估计2017年又是创纪录的一年。  卢赫特曼说,水兵组建了两个改正举动小组,并雇佣了医师和毒理学家来查看T-45机队和大黄蜂战斗机机队产生的缺氧生理事情。  他说,水兵为了这两个改正举动小组的查询一共花费了5000万美元,终究专家们撰写了8000页的技能文件。更重要的是,改正举动小组提出了567项旨在缓解缺氧生理事情的主张。  在这项为期20个月的研讨过程中,两个团队从水兵飞机上采集了超越2.1万份空气样本。  卢赫特曼说,虽然如此,仍是没有确凿的依据。  他说:“在飞翔过程中或飞翔使命后呈现的某些症状叫做缺氧生理事情。症状或许包含从简略的晕机到窦性阻断再到认知障碍等。”他弥补说,在航空界一向都有缺氧生理事情,每个事例都不完全相同。  比如在某个事例中,飞翔员或许是真的缺氧而呈现了相关症状。而在另一个事例中,缺氧生理事情则或许与驾驭舱内的压力改变有关。驾驭舱由环境操控体系(ECS)操控。  专家们的前期的猜想是,机载制氧体系(OBOGS)的功能会跟着时间推移不断下降,然后导致机内空气污染,从而引发飞翔员迷失方向、呼吸短促、神志不清和喘息等症状。  “但经过很多测验,这一理论已被推翻。”卢赫特曼说。  他说,机载制氧体系“运用一种吸附技能–在咱们的比如中,是沸石(矿藏)–来去除空气中的氮。”他弥补说,研讨小组咨询了约翰·霍普金斯大学的专家,他们证明来自机载制氧体系的空气“十分洁净”。  可是研讨小组发现,T-45飞翔员更有或许阅历与氧气相关的事情,而F-18飞翔员们则会一同遇到压力改变和氧气反常事情。  卢赫特曼说,研讨团队经过飞翔剖面图发现,T-45系列的机载制氧体系集中器排出的空气不行足够。作为改善,美国水兵修改了T-45的进口管,这样它就能够泵出更多的空气。  他表明关于战斗机飞翔员来说,“即便在杰出的条件下飞翔员的飞翔使命也充溢应战。由于他们要在狭隘的驾驭舱里呼吸高度浓缩的空气,一同还要穿戴粗笨的飞翔配备。在战斗机驾驭舱所在的动态环境中,咱们还考虑了飞翔员所面对的温度、重力和压力改变,以及一切对感官的应战。”  飞翔员还或许遭到飞翔配备穿戴不妥、配备磨损或氧气面罩呈现毛病的影响。  报导称,修理也是一个问题。曾经,环境操控体系组件只要在呈现毛病时才会替换。可是现在水兵现已为环境操控体系设定了运用年限,特别是假如修理人员观察到继续磨损的话。卢赫特曼说,这一办法是有用的,特别是关于大黄蜂战斗机系列。  “这……是咱们修理方法从根本上的巨大改变。咱们能够识别出体现欠安的零部件,替换它们并避免缺氧生理事情的产生。”  他说,到现在为止,这现已使老一辈F-18战机飞翔员陈述的与压力相关的缺氧生理事情减少了88%。  一同,水兵还添加了一个“杠杆”设备,与大黄蜂健康评价预备东西(HhART)一同运用,以记载驾驭舱气压并将其与修理数据进行比较。  依据水兵的说法,跟着2019年大黄蜂健康评价东西的运用和修理的添加,一切F-18战机与压力相关的缺氧生理事情都降低了80%。  但这并不意味着问题就完毕了,卢赫特曼说,这项作业将继续进行。  报导称,美国水兵将很快给一切F-18战机上装置驾驭舱压力机载制氧体系(OBOGS)的监测体系 (CPOMS),该体系将记载驾驭舱的氧气浓度水平和加压数据。卢赫特曼说,假如在执行使命时呈现问题,该体系会向飞翔员宣布警报。  他说,战斗机还将替换上新的制氧体系集中器,这将答应水兵“以海拔为函数以电子的方法将氧气输送到驾驭舱内。这是咱们长期以来一向期望完结的方针”。  作为现已完结授权的现代化尽力的一部分,T-45系列将首要替换制氧体系集中器。  报导称,水兵现在正在进行别的30项解说性研讨。这些研讨将对新技能展开试验,以及在驾驭舱内的生理体现。  卢赫特曼说:“我为举动小组所做的作业感到十分骄傲。话虽如此,依然有很多的作业需要完结。”免责声明:以上内容为网友在新浪军事争鸣栏目上传并发布,仅代表发帖网友观念,并不代表本网附和其观念和对其真实性担任。

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